नई दिल्ली, 06 अप्रैल 2026 (दून हॉराइज़न)। प्रीमियम टू-व्हीलर सेगमेंट में अपनी धाक जमाने की कोशिश कर रही होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (HMSI) ने एक बड़ा फैसला लेते हुए अपने मैक्सी-स्कूटर Honda X-ADV की बिक्री भारत में बंद कर दी है। कंपनी ने इस एडवेंचर-स्टाइल स्कूटर को अपने आधिकारिक पोर्टफोलियो और ‘बिगविंग’ डीलरशिप की लिस्ट से हटा दिया है।
बाजार के जानकारों का मानना है कि भारतीय सड़कों पर इस हाइब्रिड स्कूटर को ग्राहक नहीं मिल पा रहे थे। दरअसल, होंडा ने पिछले साल अगस्त में ही इसका अपडेटेड वर्जन पेश किया था, जिसमें नए कलर्स और बेहतर स्टाइलिंग दी गई थी, लेकिन इसकी भारी-भरकम कीमत और मैक्सी-स्कूटर के प्रति भारतीय ग्राहकों के सीमित रुझान ने इसकी रफ्तार पर ब्रेक लगा दिया।
क्यों फेल हुआ 12 लाख का यह स्कूटर?
X-ADV की विदाई के पीछे सबसे बड़ा कारण इसकी कीमत और सेगमेंट की अनिश्चितता रही। भारत में ₹11.90 लाख (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर यह स्कूटर BMW C400GT जैसे स्थापित खिलाड़ियों से सीधा मुकाबला कर रहा था। जहां BMW का स्कूटर अपनी लग्जरी इमेज के लिए जाना जाता है, वहीं होंडा का X-ADV एक ‘क्रॉसओवर’ था जो न तो पूरी तरह बाइक था और न ही पारंपरिक स्कूटर।
इसके अलावा, होंडा ने भारत के लिए इसके सीमित यूनिट्स ही अलॉट किए थे। रिपोर्ट्स की मानें तो 2025 का स्टॉक खत्म होने के बाद कंपनी ने नया बैच मंगाने के बजाय इसे बंद करना ही बेहतर समझा। हालांकि, चर्चा यह भी है कि अगर भविष्य में मांग बढ़ती है, तो कंपनी इसे नए अवतार में फिर से पेश कर सकती है।
स्पेसिफिकेशन में था ‘सुपरबाइक’ वाला दम
Honda X-ADV साधारण स्कूटरों से कोसों दूर था। इसमें 745cc का पैरेलल-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड इंजन लगा था, जो 58 bhp की अधिकतम पावर और 69 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम था। इसे 6-स्पीड डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT) के साथ जोड़ा गया था, जो स्कूटर सेगमेंट में एक दुर्लभ तकनीक है।
ऑफ-रोडिंग के शौकीनों के लिए इसमें 17-इंच के फ्रंट और 15-इंच के रियर वायर-स्पोक व्हील्स दिए गए थे। साथ ही, लंबी यात्रा के लिए इसमें बड़ी विंडस्क्रीन, क्रैश गार्ड और स्टेप-अप सीट जैसे फीचर्स मौजूद थे। सुरक्षा के लिए इसमें डुअल-चैनल ABS के साथ फ्रंट में डबल डिस्क ब्रेक दिए गए थे।
सस्टेनेबिलिटी पर था होंडा का जोर
दिलचस्प बात यह है कि इस स्कूटर के निर्माण में होंडा ने 2050 के अपने ‘सस्टेनेबल’ लक्ष्यों का ध्यान रखा था। इसके फेयरिंग और विंडस्क्रीन को बनाने में DURABIO बायोमास प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया था। यहाँ तक कि सीट के निचले हिस्से और लगेज बॉक्स को बनाने के लिए पुरानी कारों के बंपर को रिसाइकिल किया गया था।
| फीचर | होंडा X-ADV (स्पेसिफिकेशन) |
| इंजन | 745cc, पैरेलल-ट्विन |
| पावर | 58 bhp @ 6750 rpm |
| टॉर्क | 69 Nm @ 4750 rpm |
| ट्रांसमिशन | 6-स्पीड DCT (ऑटोमैटिक) |
| टॉप स्पीड | 168 किमी/घंटा |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 165 mm |
अब जबकि X-ADV जा चुका है, होंडा का पूरा ध्यान अपनी आने वाली मिड-साइज एडवेंचर बाइक्स जैसे NX500 और आगामी CBR सीरीज पर केंद्रित है, जिन्हें जल्द ही भारतीय बाजार में उतारा जा सकता है।
