Hyundai Bayon CNG : भारतीय पैसेंजर व्हीकल बाजार में मिड-साइज और सब-कॉम्पैक्ट गाड़ियों के बीच जो खाली गैप लंबे समय से बना हुआ था, हुंडई मोटर इंडिया अब उसी दायरे को भुनाने की रणनीति पर काम कर रही है।
कंपनी अंतरराष्ट्रीय बाजार में बिकने वाली अपनी लोकप्रिय क्रॉसओवर बेयॉन (Hyundai Bayon) के प्लेटफॉर्म पर आधारित एक नई 4-मीटर प्लस क्रॉसओवर एसयूवी भारतीय सड़कों पर उतारने की तैयारी में जुटी है।
सीधे शब्दों में कहें तो यह गाड़ी आकार में वेन्यू से खासी बड़ी होगी, लेकिन इसकी ऑन-रोड कीमत क्रेटा के मुकाबले जेब पर कम भारी पड़ेगी।
सीएनजी किट और बूट स्पेस का नया तालमेल
कार बाजार में डीजल इंजनों पर सख्त होते उत्सर्जन मानकों के चलते खरीदार अब सीएनजी की तरफ तेजी से मुड़ रहे हैं। इसी नब्ज को पकड़ते हुए हुंडई इस नई क्रॉसओवर को फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी (Factory-Fitted CNG) किट के साथ पेश करने का मन बना चुकी है।
अगर ऐसा हुआ, तो यह 4 मीटर से ज्यादा लंबी कैटेगरी में हुंडई की पहली सीएनजी पेशकश साबित होगी।
लंबे सफर में सामान रखने की किल्लत न हो, इसके लिए कंपनी ट्विन-सिलेंडर तकनीक या अंडरबॉडी माउंटेड टैंक स्ट्रक्चर अपना सकती है—जैसा कि टाटा मोटर्स और मारुति ने अपने हालिया मॉडल्स में सफलतापूर्वक लागू किया है।
| प्रमुख पैरामीटर्स | संभावित विवरण (Expected Specs) |
|---|---|
| लंबाई / सेगमेंट | 4,180 मिमी (4-मीटर से अधिक क्रॉसओवर) |
| इंजन विकल्प | 1.5-लीटर, 4-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल |
| फ्यूल ऑप्शन | पेट्रोल और बाई-फ्यूल फैक्ट्री-फिटेड CNG |
| अनुमानित माइलेज | 24 से 27 किमी/किलोग्राम (CNG वेरिएंट) |
| संभावित शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत | ₹8.80 लाख से ₹13.50 लाख के बीच |
| सीधा मुकाबला | Maruti Suzuki Fronx, Maruti Brezza, Taisor |
1.5-लीटर इंजन और पावर डिलीवरी
हुंडई अपनी इस क्रॉसओवर में वेन्यू वाला 1.0-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल देने के बजाय 1.5-लीटर 4-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को प्राथमिकता दे सकती है। यह वही परखा हुआ इंजन है जो क्रेटा के बेस वेरिएंट्स में 115 PS की पावर और 144 Nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है।
डीजल इंजन की गैर-मौजूदगी अब तय मानी जा रही है। माइलेज के मोर्चे पर जहां पेट्रोल मॉडल से 17 से 19 किमी/लीटर की उम्मीद है, वहीं सीएनजी अवतार हाईवे पर 26 किमी प्रति किलोग्राम से ज्यादा का आंकड़ा छू सकता है।
ट्रांसमिशन विकल्पों में 6-स्पीड मैनुअल के साथ सीवीटी (CVT) ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिलने की पूरी संभावना है।
केबिन का माहौल और सेफ्टी किट
गाड़ी के बाहरी हिस्से में कनेक्टेड एलईडी डीआरएल स्ट्रिप, मस्कुलर व्हील आर्च और शार्प रूफलाइन देखने को मिलेगी। वहीं, अंदर कदम रखते ही वेन्यू की तुलना में कहीं ज्यादा चौड़ा केबिन और लेगरूम महसूस होगा।
डैशबोर्ड पर 10.25-इंच का डुअल स्क्रीन सेटअप दिया जाएगा, जिसमें एक स्क्रीन इंफोटेनमेंट और दूसरी ड्राइवर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का काम करेगी। टॉप मॉडल्स में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, 360-डिग्री सराउंड व्यू कैमरा, वायरलेस फोन चार्जिंग और लेवल-2 एडास (ADAS) जैसे आधुनिक सुरक्षा फीचर्स जोड़े जा सकते हैं।
यदि कंपनी इसे 9 लाख रुपये के आसपास की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर उतारती है, तो यह मारुति फ्रोंक्स और टोयोटा टैसर के टॉप वेरिएंट्स के ग्राहकों को सीधे तौर पर अपनी ओर खींचने का दम रखती है।
